ワンオフ加工など特殊なお取付けのご依頼

Pertronix Ignitorは世界中の沢山の車輌に適合したポイントレスキットをラインナップしておりますが、なにぶんアメリカのメーカーですので日本で生産され日本でしか販売されていない車輌までは網羅しておりません。当店ではこれまで多くの日本車用のキットを独自に開発して参りましたが、まだまだレアで特殊なお車は沢山ありまして、適合モデルがない場合はデスビを当店にお送り戴きましてワンオフ制作を行っております。

また、昭和の時代に生産された車輌のメーカー純正フルトラデスビが製造から30年を経た今、続々と不具合を起こし走行不能となるケースが非常に多くなっております。こうしたお車のユーザー様或いはお車を預かった整備工場様よりなんとか走らせたいとのご依頼から、お送り戴いたフルトラデスビを改造し点火能力を復活させる工事も行っております。

こういったワンオフ制作により走行不可能だったお車が元気に走ることが出来るようになり、皆様一様にお喜び戴いております。確かにそうだと思います、調子の善し悪しどころではなく、走れなかったお車が走れるようになる、これは大変大きな変化だと思います。点火能力に問題があるお車をお持ちのお客さま、一度ご相談下さい。ポイント式デスビも生産から40年以上も経過しパーツの供給が終ってしまったようなお車でも当店にてワンオフ加工を施すことで走行が劇的に復活致します。デスビの形状やシステムによって加工が可能な場合も不可能な場合もありますが、まずはお車が走ることの出来るチャンスを探してみましょう。お問い合せはこちらよりどうそ。

ワンオフの工賃につきましてはデスビによりましてその工数は千差万別ですのでなんとも申し上げられませんが、要は工数のかかる物ほどお高くなりますし、逆に簡単な穴開けを数ヶ所行う程度ですむ場合でしたら5000円からお受け致します。最も多いケースで8,000円〜15,000円くらいですが、デスビによっては図面を作成した上でそれを外注工場に発注し金属部品を特注する必用が生じたりも致しまして、なにしろ千差万別でございます。従いまして実際にデスビ本体を手に取ってみませんことには正確なお見積もりは難しい場合も多々ございすが、過去に加工を行ったことのあるタイプのデスビでしたら写真だけで判断出来る場合もございます。ワンオフ工賃の他にベースとなりますポイントレスキット代金、イグニッションコイル代金が必用となります。まずは御問い合せ下さい。

こちらの画像は当店が行ったワンオフ改造の一例でございます。時々お客さまご自身でこういった改造を行いたいのでベースとなるキットを販売して欲しいというお問い合せがございますが、Ignitorモジュールの設置位置を特定する作業は特殊且つ細密な測定器がございませんと不可能でございます。誤った位置にとりつけられたモジュールはほぼ100％破損してし まいますので、メーカーからも強く指導されておりましてこういった販売はお断りしております。ワンオフ加工は必ず当店にお任せ下さい。破損する原理につきましてはまた後述致します。



昭和54年いずず117クーペ用フルトラデスビ故障・修理

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昭和51年トヨタセリカ2000GT LBフルトラデスビ故障・当店オリジナル・デンソーフルトラ用コンバージョンキット（開発中）

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昭和34年三菱ジープCJ3B・ポイントレス改造

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昭和57年三菱デボネアフルトラデスビ故障・修理

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昭和51年日産グロリア331型ツーポイントデスビ・ポイントレス改造

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日産Z18ツインプラグエンジン・ポイントレス改造

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日産サニーA型エンジン・フルトラデスビ故障・修理

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昭和63年スズキジムニーJA71Vフルトラデスビ故障・当店オリジナル・デンソーフルトラ用コンバージョンキット（開発中）

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スバル360/R2用デスビ・ポイントレス改造 → 後に製品化・SBR-3

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昭和50年セリカLB2000GT RA25型・ポイントレス改造 → 後に製品化・TY-183

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1978年フェラーリ308GTBMarelliツインデスビ・ポイントレス改造 → 当店製品化 → Pertronix社も追って製品化

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