Pertronix IGNITOR 配線図・2気筒車・同時点火コイルの場合


ホンダ360cc二気筒車・Fiat500・Fiat126等、4ストローク2気筒エンジン(V型エンジンを除く)、同時点火用ツインコイルを使用する場合の配線図です。

  1. コイルの一次側抵抗値と外部抵抗の抵抗値の合計が必ず3Ωを越える組み合わせ で使用してください。
    例:ワコーテクニカル製ツインコイルTW-2C(1.8Ω)&ワコーテクニカル製抵抗器R15(1.5Ω)、合計3.3Ω
  2. 外部抵抗の片側の端子をイグニッションスイッチからの電源ラインに繋ぎます。
  3. 外部抵抗の同じ端子にIGNITORの赤コードを繋ぎ、電源を取ります。
  4. 外部抵抗のもう一方の端子からコイルの+に繋ぎます。
  5. IGNITORの黒コードをコイルのマイナ ス端子に繋ぎます。
  6. エンジンがかかったら必ず点火タイミングを調整して下さい。IGNITORをつけただけの状態ですとポイント時よりも遅角するは ずですので、必ず点火時期を進めて適性なタイミングに調節して下さい。
  7. その他お薦めポイントとしてアースラインの強化があります。デスビ内部IGNITORベースプレートからバッテリーマイナス端子まで直接アース線を引かれる事をお薦めします。別段太い線である必用はありません。旧車の場合あちこちにアース不良が起こる可能性が非常に高く、アース不良からなるわずかな抵抗値も高速スイッチングを行う半導体部品にはダメージとなることが多々あります。いわゆるアーシングキットを取付けてもデスビ内部にはまったく意味がありませんので、IGNITORお買い上げのお客様には出来る限りこの処理を行って頂きたいとお願いしております。

二つの出力端子には各気筒へのスパークプラグコードを接続することによりスパーク電流がデスビを介さないダイレクトイグニッションとなる。





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